Эволюция легкохода

В поход налегке!

на главную страницу Легкоход.com

В Скандинавию налегке

Рик, 29.09.2010
см. условия размещения отчетов

С появлением дисконтного авиарейса Киев-Осло многие украинские путешественники задумались о возможности посещения Норвегии и Швеции, и многие из них такую поездку уже успели совершить. Недавно было объявлено об открытии ещё одного рейса, теперь в Стокгольм (вернее, в аэропорт местного значения относительно недалеко от столицы Швеции). Эта статья расскажет о том, что интересного в этих странах для пешего или велотуриста и как лучше организовать путешествие и сэкономить деньги. Также пригалаются фотоотчёты о походах автора в двух горных массивах Скандинавии: Rondane и Kungsleden.

Авиабилеты

Особенность дисконтных авиалиний ("лоукостеров") — изменчивость цен на билеты в зависимости от избранной тобой даты вылета. Как правило, чем раньше берёшь билеты, тем они дешевле. Поэтому, целесообразно искать билеты на сайте WizzAir за месяц-два и выбирать даты с самыми низкими ценами. Билеты можно приобрести только на сайте WizzAir и не подлежат возврату. Смена даты вылета возможна только при условии выбора такой опции за дополнительную плату в момент покупки билетов.

Багаж, турснаряга, велосипеды

На борт самолёта разрешается брать одну сумку весом до 10 кг. Легкоходы тут в выигрыше. Однако любые удлинённые или острые металлические предметы всё равно придётся отправить в регистрируемый багаж. Тут есть два разумных выхода: 1) не платить заранее за регистрацию допольнительного багажа, а попросить кого-то из других пассажиров (желательно другого пешего туриста) засунуть твои колышки в свой регистрируемый багаж, или 2) заплатить за дополтельную сумку и запихнуть туда побольше продуктов для похода, ведь продукты питания в Норвегии стоят в два раза дороже, чем в Украине. Можно купить багажное место для поездки туда и, съев все продукты, вернуться без дополнительного багажа и попытаться найти кого-то, кто провезёт твои колышки-стойки-палки. Судя по количеству пассажиров с туристическими рюкзаками, это должно быть несложно. Велосипеды перевозятся как спортивное снаряжение за 40 евро в один конец. Для этого необходимо снять колёса и упаковать велик в коробку или чехол. Велосипед — идеальный средство передвижения по Норвегии, дающее возможность увидеть вблизи любые интересующие тебя природные и городские достопримечательности, а также снизить до минимума транспортные и другие расходы.

Виза

Для получения шенгенской визы в Норвегию украинские туристы обычно поступают следующим образом. Через сайт посольства Норвегии оформляется заявка на групповую визу (если путешествуют группой) типа С (для туризма) и заполняются анкеты на всех участников группы. Составляется некий фиктивный маршрут по городам Норвегии, бронируются отели, напр. на сайте booking.com и подаются брони в пакете с остальными документами. Эти брони потом можно отменить без каких-либо денежных потерь. Стоимость оформления визы — 35 евро с человека. Затем вы получаете дату собеседования в посольстве, что может быть аж через месяц в гарячий сезон. Сами работники посольства достаточно вежливы и не относятся к украинцам свысока.

Аэропорт Торп-Сандефьорд

От аэропорта ходят автобусы в Осло. Наверное, ходит автобус и в центр самого Сандефьорда (меньше 10 км езды). Можно туда пройти и пешком. По дороге увидишь красивый смешанный лес, где можно заночевать.

Аэропорт в верхнем правом углу, а центр Сандефьорда и ж/д вокзал внизу. Идти где-то 7-8 км.

Транспорт, железная дорога

Основной урок, вынесенный автором за двухнедельное путешествие по Норвегии и Швеции — это необходимость предварительного планирования всех переездов в этих странах. Иначе рискуешь оказаться в положении, когда ты вынужден купить билеты по полной стоимости, потому что больше не существует способов добраться до нужного тебе места в срок. Самый экономный метод передвижения по стране (за исключением автостопа) — это совершать максимально длинные пешие переходы и только 2-3 раза за всё путешествие ездить на поезде. Дело в том, что в Норвегии существует так называемый "minipris" (будем писать "минипрайс") на поезда, дающий возможность совершить любую поездку на железной дороге, даже с пересадками, за 199, 299 или 399 крон (примерно 32, 48 и 64 доллара США, соответственно). Аналогичная система работает и в Швеции. Но количество минипрайсов в каждом поезде ограничено, и в день отправления их и вовсе нет. Кроме того, к стоимости билета добавляется 50 крон, если покупаешь его не через Интернет или электронный терминал на вокзале, а у живого кассира. Почти всегда можно найти минипрайс за 2-3-5-7 дней, а за месяц вероятность достигает 100%. Поэтому, имеет смысл запланировать маршрут и купить билеты по минипрайсу одновременно с покупкой авиабилетов.

Интерьер вагона третьего класса. Выглядит шикарно, но в таких креслах спать неудобно. Реально можно кое-как поспать, только если соседнее место не занято. В Скандинавии не принято бояться за свои вещи, а также, по-видимому, не принято красть чужие.
В ночных поездах Норвегии выдаётся такой комплект: флисовое одеяло, маска для сна, надувная подушка и беруши. Бесплатные сувениры, и могут пригодиться в походе!

Пример маршрута с использованием минипрайса

Ещё не совсем понятна суть минипрайса? Тогда приведу в пример следующий маршрут. Прилетаешь в аэропорт Торп-Сандефьорд на самом юге Норвегии в 12.10. Бежишь на автобус и доезжаешь до центра Сандефьорда (7 км "по птичке"). Садишься в поезд в 13.37 (да, да, понимаю, что впритык. Есть другой поезд вечером.) и отправляешься на север, в Фауске. Через 18 часов 48 минут, с одной пересадкой, ты высаживаешься уже за полярным кругом. Оттуда отправляешься автостопом в начальную точку своего пешего маршрута (например, по Кунгследену). Стоимость с минипрайсом: 199 крон (32 USD). Обычная стоимость: 1380 крон (219 USD). Не верится? Да вот смотрите:

И вот карта железнодорожной сети Норвегии. По минипрайсу поездки из Сандефьорда в Ставангер (нижняя левая точка), Берген (западное побережье между фьордами), Осло (сгусток в юговосточном углу) и Фауске (дальний север) будут стоить одинаково.

(Короткая ж/д ветка в Нарвике на севере относится к шведской железной дороге.)

Используйте минипрайсы в свою пользу. Маленькие путешествия можно совершать автостопом, а большие — на поезде по минипрайсу.

Автостоп

Автостоп в Скандинавии возможен, но не везде практичен. В больших городах автостоп крайне затруднён, хотя автору удалось выехать даже из Осло и даже с позиции на обочине напряжённой автомагистрали. Но не рекомендую повторять мой опыт. На севере и в горных регионах остановить машину обычно несложно. Тебя могут подобрать даже местные жители. В остальных регионах Норвегии автора подвозили только иностранцы: поляки, француз, кенийцы, американец и немец.

ОТЧЁТ ПО АВТОСТОПУ

маршрут время ожидания водитель комментарии
1. Торп-Драммен 2 мин. поляк среднего возраста Водитель накормил меня у себя дома в Драммене, потом отвёз в супермаркет.
2. Драммен-Осло 4 мин. француз среднего возраста Я сначала шёл около часа, чтобы найти нормальную позицию у заезда на трассу.
3. Осло-Осло 90 мин. молодые кенийцы Я уже отчаивался и не знал, что мне дальше делать. Кенийцы подбросили к развилке автомагистраля.
4. Осло-аэропорт под Осло 75 мин. молодой американец-норвежец Если бы меня не подобрали, то пришлось бы подняться на залесённый склон и где-нибудь там заночевать.
5. Аэропорт-Отта 15 мин. поляк среднего возраста Поездка длилась больше 4 часов. Я дремал. Высадился в 23.30 и заночевал на заросшей лесной дороге недалеко от трассы.
(Первые 5 поездок было совершено в день прибытия.)
6. Отта-? стоял больше часа   Вроде место идеальное: ненапряжённая региональная трасса, горный район. Но уехать не удалось, и неизвестно, сколько ещё времени бы я добирался до севера Швеции. Я передумал ехать автостопом и вернулся пешком в центр Отты, где узнал информацию и изменил свои планы. По дороге познакомился с двумя автостопщиками из Чехии, простоявшими возле АЗС уже более 3 часов.
7. Отта-Mysusaeter 60 мин. пожилые норвежки Треть этой горной дороги успел пройти пешком, показывая большой палец всякий раз, когда проезжала машина.
8. Фауске-Нарвик 5 мин. молодой норвежец Сначала прошёл 10 минут, чтобы занять хорошую позицию у выезда из этого маленького города. Поездка длилась 5 часов, включая переправу на пароме. Вели интересные беседы о географии, экологии и истории.
9. Нарвик-Абиско 10 мин. немец среднего возраста Поездка длилась полчаса.
10. Дорожный участок маршрута Kungsleden 2-я машина за 2 часа швед среднего возраста Водитель не говорил по-английски. Отвёз меня к парому.

Для облегчения автостопа я заранее распечатал простейшие дорожные карты некоторых городов с Google Maps, чтобы иметь представление о выездах из городов. Я также несколько раз писал большими чёрными буквами на листах формата А4 название города, куда хотел доехать. Возможно, это помогало. По-моему, помогало мне и то обстоятельство, что ехал один. Насколько помогали мой позитивный настрой, ровная осанка, улыбка и походный рюкзак за плечами или на видном месте возле ног, точно не могу сказать.

Связь

Мобильный оператор Киевстар автоматически ловит сигнал местных операторов. Звонки по стране выходят довольно дорого, но СМС подешевле. Можно брать с собой мобилку без зарядного устройства и включать её только по необходимости. Компьютеры с Интернетом можно найти в любой библиотеке Норвегии и, наверное, Швеции. Любой может ими пользоваться бесплатно. Но если предвидится необходимость проводить много времени в Интернете, то, возможно, имеет смысл брать с собой нетбук, ибо бесплатный вай-фай можно найти во многих общественных местах.

Деньги

Автор ни разу не брал шведские или норвежские кроны из банкомата, а всегда расплачивался банковской картой. Платёжные карточки принимаются даже в горных приютах. Только два раза это оказалось невозможным: в автобусах. Один раз меня пустили в пустой автобус за 50 крон вместо положенных 65, потому что других денег у меня не было: именно 50-кроновый купюр я нашёл на дороге двумя днями раньше. Второй раз за меня заплатил щедрый горный турист, с которым я познакомился за час до прибытия автобуса. Но мне везло. Всё-такие какая-то наличность для горных путешествий должна быть. В Норвегии и Швеции разные валюты, хотя оба называются кронами и имеют сходный валютный курс.

Продукты питания

Продукты в супермаркетах Норвегии стоят примерно в два раза дороже, чем в Украине. В Швеции цены несколько ниже. Мне подсказали, что самые низкие цены на продукты в Норвегии можно найти в сети супермаркетов "Rema 1000". Но даже там мне не удавалось соблюдать своё правило бюджетного дальноходства: не платить в среднем больше одного доллара США за каждые 500 калорий. Вот набор относительно недорогих продуктов, которые были куплены мной уже в Норвегии:

Печенье, хлеб, салаты, пончики, арахис, салями, майонез, поджаренные мюсли.

Вывод таков. Для малобюджетного путешествия по Скандинавии имеет смысл брать побольше еды из дому. При этом, несмотря на ограничения по ввозу продуктов животного происхождения, почему-то на норвежской границе заинтересовались только моим оливковым маслом. Но не отобрали его у меня, а только отложили в сторону и потом передали мне его уже после того, как я прошёл паспортный контроль.

Ночёвка

В платных учреждениях ночлега автор не останавливался. Все они стоят непомерно дорого. Даже ночёвка в туристическом приюте в горах Норвегии обойдётся долларов в 50 с человека, а двухразовое питание добавит ещё 20-30 долларов (оплата в кронах, естественно, или по платёжной карточке международного образца). Цены в шведских турприютах где-то на 10-20 процентов ниже. Если даже в турприютах такие цены, то представляю, сколько стоят гостиницы. Цены кусаются даже в хостелах и кемпингах. Зато ночевать на природе разрешено практически везде. От аэропорта в Торпе, например, можно пройти 3-4 км в сторону города Сандефьорда и найти прекрасный лес для бесплатной и вполне легальной ночёвки. Повторюсь: в Скандинавии разрешено бесплатно стоять с палаткой почти в любом не занятом людьми месте. Это ключевой момент для бюджетных путешествий по этим странам. Второй бюджетный вариант для путешественников по городам — это каучсёрфинг.

Вода, туалеты, удобства в городах

Вода в горных речках Норвегии и Швеции считается чистой. Автор её не очищал ни таблетками, ни фильтром. В больших городах бывает трудно найти воду, т.к. все туалеты платные, а фонтанчиков с водой нет. В небольших городах туалеты на ж/д вокзалах обычно бесплатные. Как правило, чем меньше город, тем проще найти то, что тебе нужно. Например, в маленьком городе Отта (Otta) в гористом центре Норвегии в пределах 5 минут ходьбы можно найти: ж/д вокзал с бесплатным туалетом и водой, библиотеку с бесплатным Интернетом и туалетом, супермаркет. По-моему, больше ничего пешему туристу и не нужно. Если повезёт, маленький город даже отметит какой-нибудь праздник в день твоего прибытия и обеспечит тебя бесплатным тортом и кофе:

Итак, на оргвопросы мы ответили. Теперь переходим к лирике.

Немного истории, географии, психологии и социологии

О Норвегии принято писать, как о красивейшей, но очень дорогой стране, которая достигла завидного уровня экономического процветания и социального развития. Но немногие помнят, что всего-то 50 лет назад Норвегия была одной из беднейших стран Европы. Оттуда эмигрировали в США и Европу наиболее предприимчивые представители народа. Ситуация в корне изменилась, когда начали добывать обнаруженную на прибрежном шельфе нефть. Вот и всё норвежское экономическое чудо. Природная красота Норвегии — её разительные перепады высоты — всегда затрудняла торговлю и коммуникации между населёнными пунктами, а также ограничивала размеры самих городов. Швеция же всегда была богаче, современнее, ближе к Европе. Обмену идеями и товарами не препятствовали никакие горы, и намного больше шведских земель находятся в благоприятной для земледелия зоне. Финнам же досталась бескрайняя равнинная тайга, а исландцам — покрытое мхом нагорье, пригодное лишь для разведения овец. Зато геотермальной энергии у них в избытке и жилые помещения и теплицы отапливаются бесплатно. И в северных морях водится много рыбы, т.к. в холодной воде более высокое содержание растворённых газов, например, кислорода. Но экономическим центром и самым людным регионом Скандинавии всегда была Швеция (Дания тут не в счёт).

Скандинавы сдержанные, бесхитростные и социалистичны, т.е. стараются создавать такое общество, где действительно было бы хорошо всем. И их страны достаточно малы, что у них это даже получается. Чем дальше на север, тем сдержаннее люди. Отсутствие мимики и экспрессивности у северян порой поражает. Зато они путешествуют больше "южан", ведь расстояния между городами на севере очень значительные. Кроме европейских скандинавов север полуострова с незапамятных времён населял саамский народ. Саамы и по сей день занимаются оленеводством, но уже ведут оседлый образ жизни и наблюдают за своими стадами северных оленей из окон вертолётов. У них монголоидные черты и стандартный букет социальных проблем, сопутствующих любым попыткам интегрировать аборигенные народы в современную городскую цивилизацию, предварительно отобрав у них самые лакомые территории.

Молодые скандинавы, как правило, всё меньше и меньше стремятся к материальным благам, а только хотят путешествовать, познавать мир и помогать обществу. Старшее поколение, как и везде в Европе, отдыхает активно и пожинает последние плоды послевоенного экономического расцвета. Стремление к сверхурочному труду и личному обогащению можно обнаружить в основном у переселенцев из других стран, например, Польши.

Общение

Хорошо, когда едешь в дальнюю страну с группой! Скуку длинных переездов скрашивают не прекращающиеся анекдоты, забавные рассказы и философские споры. Потом, после поездки есть с кем вспоминать о пережитом. А когда ты один, приходится прилагать усилия, чтобы удовлетворять свои потребности в общении. Это такой же навык, как умение быстро и красиво натянуть тент или сварить кашу на спиртовой горелке. Для меня основной принцип — это самому быть открытым для общения, т.е. не замыкаться в себе, когда на самом деле нуждаешься в контакте. Второй принцип — искать для общения других путешественников. Именно с ними проще всего заговорить, и именно они больше всего настроены на общение с посторонними лицами. Увидев на вокзале заросшего молодого человека с большим рюкзаком, достаточно подойти и спросить — "куда едешь?" Так я познакомился с немцем, который, как оказалось, участвовал в археологических раскопках на Мангуп-Кале (Крым). Были и другие знакомства: со студентом из Гонг-Конга, будущим дизайнером интерьеров, с девушкой-будущим психологом, которая хочет работать добровольцем в Африке, с горным туристом, прошедшим сложный соло маршрут через границу Норвегии и Швеции. Не говоря уже о тех людях, которые меня подвозили на машинах. В горах проще всего знакомиться на популярных длинных маршрутах, таких, как Кунгследен (север Швеции). Там я общался достаточно плотно с разными людьми: с американско-голландской парой, с парой из Швеции, с британско-шведской парой, с японской парой, с парнем из Дании (кстати, единственным легкоходом, которого я видел в Скандинавии), с двумя мужчинами из Германии. И всё это было за каких-то шесть дней.

Этим и ценны соло-путешествия. Имеешь возможность не только видеть красивые пейзажи и идти именно столько, сколько тебе хочется, но и узнавать о жизни людей в ходе личного общения. Лучшего места для этого, чем Европа, не найти. Континент словно создан для самостоятельных путешествий. Есть только одно "но": надо сносно знать английский.

Пара из центральной Швеции, с которой я шёл один день.
Пара из Японии, с которой вместе пересекли озеро на вёсельной лодке. Имеется ряд озёр на маршруте Кунгследен, которые необходимо переплывать на лодках. Расстояния — 3-4 км. Лодки предоставляются бесплатно, но если на твоём берегу только одна лодка, то, значит, тебе придётся сначала приволочить с того берега вторую лодку и только потом отправиться на другой берег и продолжить маршрут. Кроме того, погода не всегда благоприятствует переправе.

Где ходить

Прежде всего интересны Норвегия и гористая северозападная часть Швеции. Тут есть горы, фьорды и почти девственная лесотундра. Тропы имеются практически везде, и проход по ним разрешён (не то, что в Крыму!). Троп так много, что можно было бы начать поход в югозападном углу Норвегии и по тропам дойти до самого Баренцевого моря. За последние десятилетия построено и несметное количество турприютов, в основном платных. Как мне объяснили, они делают горы более доступными для тех людей, которые не готовы ночевать в палатке в экстремальных условиях.

Общественная комната одного из турприютов вдоль маршрута "Кунгследен".
Изредка встречаются и такого рода убежища.

Самые высокие вершины в Скандинавии находятся в национальном парке Jotunheimen (до 2469 м). Несмотря на большое количество ледников, на многие вершины можно забраться и без спецснаряжения. Недалеко и гораздо ближе к железной дороге и трассе Е6 из Осло в Тронхейм расположен первый нацпарк Норвегии Rondane с вершинами до 2178 м, но без оледенения. Если не хочется далеко отходить от аэропорта Торп-Сандефьорд, есть национальный парк Hardangervidda, с максимальной высотой 1719 м. К северу от Jotunheimen есть и другие нацпарки с высокими вершинами и ледниками: Reinheimen и Dovrefjell. И это ещё не всё. Вдоль всего западного побережья страны ледниками вырыты впечатляющих размеров фьорды. И здесь есть многочисленные тропы.

Лисефьорд (Lysefjord) вблизи Ставангера.
Выразительный ландшафт северного побережья.

Насколько автору известно, все национальные парки Норвегии и Швеции можно посещать бесплатно и без предварительной регистрации. Рыболовство обычно разрешается, и во многих регионах озёра кишат рыбой. Разведение костров запрещено в пожароопасный сезон (практически всё лето).

На севере Скандинавии — самобытные Лофотенские острова и массивные горы субарктической зоны. Именно здесь расположен 400-километровый маршрут "Кунгследен" (Kungsleden), участок которого и прошёл автор. Пейзажи севера запомнятся надолго. Равнинные части Скандинавии красивы бескрайней тайгой и бесчисленными озёрами, но путники из СНГ вряд ли поедут именно туда. Можно было бы упомянуть и симпатичные скандинавские города, но данная статья посвящена именно пешему туризму.

Карты

В Интернете можно найти мелкомасштабные карты с обозначением пешеходных маршрутов. Так как тропы обычно неплохо размечены, популярные маршруты в принципе можно проходить и без подробных карт местности (так делал автор), однако купить полноценную карту в любом случае предпочтительнее и безопаснее. Бесплатные брошюры с 3, 4 или 6-километровками нацпарков можно найти во многих информационных пунктах, например, на ж/д вокзале города Otta, а также в библиотеках. Но эти учреждения могут закрываться на выходные. В информационных пунктах вблизи национальных парков обычно можно приобрести подробные топографические карты большинства горных регионов страны.

Походный сезон

В горы можно ходить в любое время года, но для дальнего севера и для южного и центрального высокогорья самое идеальное время для походов — с 25 августа по 15 сентября. В этот период комаров и жары уже нет, но и снежный покров уже не установился. Бывает холодно ночью, но вряд ли ниже 3-5 градусов ниже нуля. К тому же, в середине сентября осень в полном разгаре. Все карликовые деревья и листопадные кустарники желтеют и краснеют. Я застал начало этого периода. Очень красиво. Для фьордов в южной и центральной части страны эти временные границы раздвигаются, а для людей с велосипедами апрель или май тоже вполне подходящие месяцы для велопутешествий.

Снаряжение

Для походов в горы поздней весной, летом и ранней осенью подходит стандартный легкоходный набор снаряжения (у каждого свой!) с тщательно продуманной дождезащитой. У меня это: пончо + непромокаемые штанины + гортэксовые носки + зонт (который также служит защитой от жары и солнца). Рекомендуется не минималистский тент (допустим, 1,5 м на 2,5 м), а укрытие чуть побольше, чтобы была возможность готовить кушать под тентом и полностью упаковать рюкзак перед тем, как выйти утром из-под тента. В дождливую погоду также имеет большое значение скорость и простота установки укрытия.

Оптимальный набор одежды для диапазон -5- +12 градусов с высокой вероятностью осадков у меня выглядит так (элементы дождезащиты описаны выше):

3 пары носков (2 пары нейлоновых, 1 пара шерстяных), удобные трусы
беговые шорты, термоштаны из PowerDry, ветроштаны
футболка, терморубашка из PowerDry, ветровка
перчатки PossumDown, флисовая повязка на уши,
куртка Cocoon Pro 60 Parka с синтетическим наполнителем

Дровяная печка оказалась идеальной для данных условий хотя бы потому, что ни спирта, ни газовых баллонов на самолёте везти нельзя.

О снаряжении скандинавов

Облачённый с ног до головы в мембранную мантию, скандинавский пеший турист стремится застраховаться от каких бы то ни было опасностей в горах (и мокнет изнутри). Фиксация голеностопа стала национальной идеей-фикс: я не увидел ни одного туриста, который бы не носил ботинки, хотя тропы не проходят ни по осыпям, ни по каменным хаосам. Настолько однообразно и дорогостояще экипированы скандинавы, что порой начинаешь сомневаться, что ты на правильном пути. "Они ведь знают свои горы лучше" — напрашивается мысль. Но все без исключения проходит 15-20 км в сутки, не больше. Все поражались, узнав, что я прохожу маршрут в два раза быстрее их. Мне приходилось много раз отвечать на вопросы о моём своеобразном снаряжении, но, за редкими исключениями, в расспросах не было серьёзного интереса. На мой зонт неизменно смотрели странно, даже когда шёл дождь! И на шорты косились, даже когда было жарко! Одним словом, по своему консерватизму скандинавские туристы легко переплёвывают американцев и даже украинцев, бедность которых, как известно, порождает изобретательность.

Фотоотчёты

Автор успел сходить в два похода в Скандинавии:

 

обсудить статью на форуме Легкоход.com