Эволюция легкохода

В поход налегке!

на главную страницу Легкоход.com

Лёгкие туристические рюкзаки. Технологии, тенденции и рекомендации.

Рик, 27.11.2013; 06.12 — добавлены разделы про объём и укладку рюкзака; небольшие поправки
см. условия размещения статей и отчётов


Рюкзак — самый заметный и используемый предмет походного снаряжения. Чем активнее ходишь в походы, тем важнее иметь удобный, функциональный и прочный рюкзак, с которым приятно «срастаться» во время путешествий.

Мне попадались рюкзаки весом от 50 г. до 3 кг. (с весом 50 г. я шил сам). На коммерческом рынке легкоходных рюкзаков весовой диапазон ýже: от 100 г. до 1,5 кг. Самые сверхлёгкие шьются из силнейлона («силиконки»), кубена или спинакера (до 2007-08 гг.), а все «тяжёлые» — от 0,7 до 1,5 кг — из более прочных тканей вроде «дайнимы гридстоп» (Dyneema Gridstop). Вторые также снабжены рамой, позволяющей относительно комфортно переносить грузы от 10 до 25 кг.

Эволюция коммерческих легкоходных рюкзаков

За последние 5 лет наметилась явная консолидация лёгких рюкзаков вокруг двух наиболее жизнеспособных форм:

  1.   dyneema
    Справа дайнима гридстоп 210D — нейлон, усиленный белыми волокнами дайнимы (материала из волокон спектры). Слева похожая ткань производства 2007 года, но без диагонального рипстопа. Подобные ткани живут очень долго и идеально подходят для пошива рюкзаков. Имеется полиуретановое покрытие со внутренней стороны для водостойкости.
       
    Бескаркасные рюкзаки весом 250-500 г. и объёмом 30-55 л. Делаются из достаточно прочных тканей вроде дайнимы гридстоп*, имеют срок службы около 250-500 походных дней (элементы фурнитуры, бывает, ломаются и раньше). Для грузов до 6-13 кг (у большинства людей — до 8-10 кг), в зависимости от развития плечевого пояса туриста.
  2. Каркасные рюкзаки весом 0,7-1,5 кг. и объёмом 45-80 л. Тканевая часть из дайнимы гридстоп или похожей долгоживущей ткани, каркас — именно полноценный, а не половинчатый (об этом ниже). Срок службы минимум 250-500 походных дней (отдельные элементы фурнитуры могут поломаться и раньше). Для грузов весом до 15-25 кг, в зависимости от упругости и прочности каркасных элементов.

*«Дайнима» (Dyneema) — торговая марка материала из волокон спектры — сверхкрепкого материала, который обычно рекламируют, как «в N раз крепче, чем сталь». Волокнами дайнимы усилена нейлоновая ткань «дайнима гридстоп», которая бывает разного веса (дена). В легкоходном снаряжении активно используются 210D и 140D, но я лично имел дело только с несколько более тяжёлым 210D.

Кто-то может возразить, что многие из продающихся сегодня легкоходных рюкзаков не вписываются в эти рамки. Но обратите внимание: каждая новая версия популярных моделей всё больше приближается к одной из этих наиболее устойчивых форм.

Именно на эти две группы рюкзаков я бы и рекомендовал ориентироваться. Исключения — участники марш-бросков, ультралегкоходы-рекордсмены и самоделкины. Одним словом, те, кого не волнует меньший срок службы самых сверхлёгких рюкзаков. Для остальных оптимальным будет пусть не самый ультралёгкий, зато основательный и удобный рюкзак с длительным сроком службы. О них и пойдёт речь.

Универсальные свойства наиболее удачных рюкзаков

  dyneemaПосле 50-70 походных дней деградация кубена налицо. Нижняя сторона плечевых лямок.

Прочная и долговечная ткань
Должна использоваться прочная ткань если не по всему корпусу рюкзака, то хотя бы на всех подверженных износу участках. По моему мнению, ткань должна выдержать, как минимум, два многомесячных похода (250-500 походных дней). Тогда не жалко потратить на рюкзак и 200-250 долларов.

Рюкзаки из самых лёгких тканей — спинакера, кубена и силнейлона — ушли или уходят в прошлое. Про спинакер вообще забыли: он весил чуть меньше силнейлона, зато значительно уступал ему в плане прочности. Кубен хоть и невероятно прочный на разрыв, но довольно быстро деградирует под воздействием трения, сминания и — возможно — пота и ультрафиолета. Потом разламинировавшиеся пряди и нити кубена цепляют снаряжение, пальцы, наручные часы и т.д. при укладке рюкзака. Лично меня это раздражает.

  dyneemaНовый набедренный пояс из гибридного кубена на старом рюкзаке от Zpacks.com.

Новая гибридная кубеново-полиэстеровая ткань (см. фото справа) имеет более гладкую поверхность и, судя по отзывам, живёт дольше, чем прежний неукреплённый кубен, но у меня ещё нет опыта её длительного использования. Честно признаться, я настроен скептически. Во-первых, как я понимаю, полиэстером защищена только внешняя сторона ткани, а внутренняя сторона ещё будет иметь тенденцию деградировать (поправьте, если я не прав, у кого есть изделия). Во-вторых, вес гибридной ткани уже составляет где-то 55-60% от веса дайнимы гридстоп, которая лишена этих возможных недостатков и дольше живёт.

Силнейлон по-прежнему подходит, по моему мнению, для недорогих малогабаритных рюкзаков, напр., для однодневных вылазок. Но даже тут сложно обосновать его применение вместо той же дайнимы. Такой же рюкзак из дайнимы будет весить прибл. 250 г. против 100 г. Да, ткань значительно дороже, зато очень крепкая и с практически неограниченным сроком службы. Ещё использование силнейлона может быть оправдано, если стоимость готового рюкзака очень низкая (напр., продукция «Легковес»). Вспомним однако, что силнейлон слегка тянется, поэтому очень желательно, чтобы лямки и набедренный пояс были из другой, более тяжёлой и нетянущейся ткани.

  dyneema
Открытый шов внутри корпуса рюкзака. В принципе, ничего страшного, но и не оптимально.

Качественный пошив
При пошиве рюкзаков должна использоваться крепкая синтетическая нить, и должно быть два ряда стежков для распределения нагрузки. Желательны, но не обязательны закрытые швы, т.к. со временем (50-100 походных дней) края ткани иногда начинают расходиться.

Прочная и удобная фурнитура
Самая ультралёгкая фурнитура часто бывает хлипкой и капризной. Очень часто это выявляется, когда на холоде ухудшается тонкая координация пальцев. Поэтому лучше ставить пряжки, застёжки, замочки, ремешки, шнуры для затяжек и прочую фурнитуру не самого маленького размера (к примеру, здесь на фото более крупный замочек справа намного удобнее замочка слева). Вес рюкзака увеличится незначительно, и мороки с фурнитурой будет меньше.

  dyneema
Лямка слева широкая и удобная. Лямка справа (старая модель «Zip» от Mountain Laurel Designs) слишком узкая, и после уплотнения в ней поролона (за 150-200 походных дней) чувствуется небольшой дискомфорт уже при весе рюкзака 7-8 кг. Больше уплотнилась и деформировалась правая лямка, т.к. обычно надеваю и снимаю рюкзак через правое плечо.

Удобные плечевые лямки
Нельзя особо экономить вес на плечевых лямках, т.к. они являются основной частью несущей конструкции рюкзака. Раньше на ультралёгких рюкзаках часто ставили слишком узкие лямки и применяли в них слишком тонкий поролон. Это уходит в прошлое. Приходит понимание того, что добротные лямки нужны как для объёмных каркасных рюкзаков, так и для ультралёгких.

Узкие, тонкие или пошитые из растягивающейся ткани лямки хуже распределяют весовую нагрузку на плечи и склонны деформироваться, снижая весовой порог дискомфорта рюкзака. Лямки должны быть достаточно широкие — прибл. 7 см в ширину — и из нерастягивающейся ткани. Поролон в них должен быть плотный и достаточно толстый — прибл. 1 см в толщину. Раньше часто ставили прямые лямки, но лямки с эргономичным изгибом сидят лучше и теперь применяются повсеместно.

Большинство туристов также предпочитают наличие съёмной нагрудной стяжки. Она особенно нужна тем, у кого покатые, узкие или неодинаковой высоты плечи.

  dyneemadyneema
Очевидна разница между объёмным и почти плоским боковым карманом.
   

Удобные внешние карманы
Внешние карманы (если есть) должны быть не плоскими, а выпуклыми и вместительными. Из «боковушек» не должны вываливаться 1-2-литровые бутылки. Для этого карманы должны быть достаточно длинными и/или со встроенным днищем. В плоские карманы бывает трудно засунуть что-то при набитом рюкзаке. Карман выпуклой формы со отдельным от корпуса рюкзака днищем всегда сохраняет свой полный объём (см. фото). Такой карман должен быть снабжён не самой тонкой резинкой или шнуром для затяжки. В последние годы стали делать боковушки с диагональным входом. Из них легче достать что-то на ходу, не снимая рюкзак.

Подходят карманы сетчатые или тканевые, из тянущейся и нетянущейся ткани — это всё дело вкуса. Главное, чтобы материал был износостойким, т.к. внешние карманы относятся к наиболее подверженным износу участкам рюкзака.

  dyneema
В отличие от деградации самой ткани, неизбежная деградация водонепроницаемого полиуретаного покрытия (за 100-200 походных дней) не должна особо беспокоить. Рекомендую использовать непромокаемое пончо-накидку для защиты себя и рюкзака от осадков.
   

Достаточно широкий корпус
Когда вход в корпус слишком узкий, укладывать вещи в рюкзак становится неудобно. Должно сохраняться разумное соотношение длины к ширине рюкзака. Узкий вход может быть у маленького рюкзака для ПВД объёмом 8-12 л., но если длина рюкзака более 50-60 см, то нужен объём корпуса от 25 л. с нормального размера входом.

Удобный набедренный пояс
Функциональный набедренный пояс — это не просто узкий ремень с пряжкой, а тканево-поролоновая конструкция высотой 7-12 см, обладающая хотя бы минимальной жёсткостью и прокладкой толщиной от 5-10 мм. Если рюкзак бескаркасный, то и набедренный пояс может быть не совсем полноценным. Это нормально, т.к. без жёсткого каркаса основная нагрузка будет ложиться на плечи в любом случае. Подойдёт и такой пояс, который показан на фото внизу. Однако удобнее, когда место крепления «крыльев» пояса смещено ближе к центру поясницы. Если рюкзак снабжён подвесной системой и рассчитан на грузы свыше 10-12 кг, то тогда пояс должен быть широким, толстым и упругим. Удобно, когда к поясу пришиты объёмные встроенные карманы. Их считают очень удобными большинство туристов.

dyneema
Этот тонкий набедренный пояс — больше, чем просто ремень, но всё же достаточно символический. Наверное, достаточно и такого пояса, если вес нагруженного рюкзака редко превышает 9-10 кг.

С каркасом или без каркаса? Нужен ли набедренный пояс вообще?

На заре западного легкоходства народ увлекался, в основном, сверхлёгкими бескаркасными рюкзаками. Огромный вклад в их популяризацию внёс Рэй Джардин, который до сих пор продаёт неизменный набор для пошива достаточно добротного и вместительного бескаркасного рюкзака весом 300-400 г.

Для придания минимальной жёсткости и гладкости спинки обычно вкладывают в пустой рюкзак свёрнутый в трубку или сложенный в 2-3 слоя походный изомат, после чего укладываются остальные предметы экипировки. Тубус нагруженного бескаркасного рюкзака имеет склонность отваливаться назад, подальше от позвоночника. Применение поясного ремня в отсутствие полноценной подвесной системы (об этом ниже) лишь усиливает эту тенденцию. Эффект несколько смягчают ремни, стягивающие тубус с верхней частью плечевых лямок. Но небольшое смещение центра тяжести назад особо не отражается на комфорте, пока вес нагруженного рюкзака не достигает прибл. 10 кг. Выше этой отметки большинству людей удобнее нести каркасный рюкзак, даже если он весит чуть больше.

Обычно возникает желание застегнуть набедренный пояс при весе рюкзака 5-8 кг. Люди с хорошо развитым плечевым поясом могут комфортно нести без пояса и 9-13 кг., но из известных легкоходов знаю только двоих, которые в длинных маршрутах не пользуются набедренным поясом вообще. Ещё можно нести рюкзак то на одном плече, то на другом, засунув руку под лямку. Это и разгружает плечи, и спину вентилирует. Сам наблюдаю, что с развитием мускулатуры всё чаще хожу без пояса, иногда часами подряд, даже при весе рюкзака 10-12 кг.

При базовом весе рюкзака 5 кг., стартовый вес в 10 кг. — это 1 литр воды и 4 кг. еды (от 5 до 8 дней). Если часто стартуешь с 10 кг. или больше, то имеет смысл рассматривать лёгкие рюкзаки с подвесной системой.

  dyneema
Полноценная подвесная система. Рюкзак «Каталист» от ULA весит 1,4 кг и хорошо держит 15-18 кг.

Свойства полноценной подвесной системы

Функция подвесной системы — перенести существенную часть весовой нагрузки с плеч на бёдра, удержать центр тяжести как можно ближе к позвоночнику. Обнаружив, что дискомфорт при носке бескаркасного рюкзака обычно появляется в районе 8-10 кг., производители начали экспериментировать с самыми простыми и лёгкими каркасами. Их делали из лёгких пластин или даже стоек к тенту или палатке, не меняя при этом общую конструкцию рюкзака. Эти эксперименты, а также отзывы покупателей, показали, что подобные половинчатые каркасы не дают желаемого результата, а лишь отодвигают порог дискомфорта максимум на пару килограммов. Теперь всё больше производителей легкоходного снаряжения предлагают рюкзаки с полноценной подвесной системой. При этом доля несущей конструкции в общем весе рюкзака обычно составляет от 200 до 500 грамм.

Что такое полноценный каркас? Проще всего показать на рисунке (художник — ваш покорный слуга). Слева изображён «недоделанный» каркасный рюкзак. Справа — оконченная форма — то, к чему давно пришли производители т.н. «традиционного» турснаряжения.

Недоделанный каркас Полноценный каркас
 
правильное устройство каркаса рюкзака  
   

 

Набедренный пояс
Как видно на рисунке, поясной ремень на полноценной подвесной системе соответствует округлой форме талии и бёдер. Такой пояс плотно обхватывает бёдра, давит равномерно и повторяет раскачивающиеся движения бёдер при ходьбе.

Пояс слева жмёт больше в одних местах и меньше в других. Почему? На рисунке рюкзак изображён с плоской спинкой, но набитый рюкзак всегда стремится к цилиндрической форме (это хорошо видно на фотографии тонкого набедренного пояса выше). Возникает как бы «борьба за поясной ремень» между цилиндрической формы туловищем и цилиндрической формы рюкзаком. Прикреплённый к углам рюкзака, такой набедренный пояс малоподвижен при ходьбе и трёт в районе бёдер и поясницы.

Форма спинки
Удобный каркас повторяет контуры человеческой спины, что обеспечивает равномерное распределение давления рюкзака на спину. Плоская же спинка сосредоточивает давление в 1-2 местах, что может привести к ощущению дискомфорта.

Строение каркаса
Полноценные каркасы бывают разной формы и из разных материалов. Но все они прочно соединяют место крепления набедренного пояса с местом крепления плечевых лямок, как показано на рисунке справа. В рюкзаке справа можно крепко затянуть пояс и полностью снять груз с плеч. В рюкзаке слева за счёт движения ткани корпуса рюкзака относительно рамы при нагрузке место крепления набедренного пояса поднимается вверх на пару сантиметров. Нужно будет совсем высоко на талии затянуть пояс, чтобы снять нагрузку с плеч.

Если присутствуют все три элемента полноценного каркаса, то его максимальная удобная нагрузка будет определяться такими факторами, как упругость структуры каркаса (его склонность прогибаться под нагрузкой), прочность соединяющих элементов и ширина поясного ремня и плечевых лямок.

Если рюкзак бескаркасный, то форма спинки уже не играет роли, т.к. мягкий корпус рюкзака приспосабливается к контурам спины. Но, по-моему, всегда лучше, когда пояс пришит не к углам корпуса рюкзака, а ближе к его центру, пусть даже на несколько сантиметров. Если место крепление пояса ближе к центру, чем к углам, то полезны ремни стяжки, соединяющие бока пояса с углами корпуса рюкзака. Они помогают сохранять оптимальный центр тяжести нагруженного рюкзака.

Объём рюкзака

В процессе радикального облегчения походного снаряжения может возникнуть соблазн купить очень маленький рюкзак, который максимально подчеркнёт твою новую легкоходную сущность. Наверное, это оправданно, если планируешь совершать только короткие походы в тёплых краях.

Я сам начал предпочитать рюкзаки несколько бóльшего объёма после многомесячного похода по Тихоокеанской тропе в 2009 году. Каждое утро я долго впихивал пуховый квилт в маленький чехол и укладывал в самый низ рюкзака. Потом сверху клал мешок с провизией и остальные вещи. Через несколько недель я заметил, что пух явно уплотнился и температура комфорта квилта ухудшилась прибл. с -6 до -2 град. Но по-другому укладывать его я не стал, т.к. другого чехла у меня не было, да и рюкзак и так часто был набит под завязку.

  dyneema
Рюкзак «Ohm» от ULA. Особенно удобен большой задний карман из тянущейся сетки. Туда я запихнул тент, колышки, пончо-накидку и тёплую одежду. Ещё удобно, когда каремат снаружи — им можно пользоваться на привалах.

После похода квилт частично восстановился (качественный пух очень живуч!). Кстати, с синтетическими утеплителями та же история, только от продолжительных сильных сжатий они значительно хуже восстанавливаются, чем пух.

Теперь я тщательно берегу свои спальники и при укладке рюкзака храню их в чехлах, объём которых в 2-3 раза превышает минимальный обьём сжатого спальника (см. следующее фото внизу). За 150 походных дней мой летний пуховый спальник, кажется, нисколько не пострадал, даже после 100-дневной бродилки по горам Европы. Мой метод укладки спальника описан под фото в следующем разделе.

Большой объём рюкзака также необходим в длинных маршрутах, где приходится брать большое количествое пищи. На фотографии справа — рюкзак, набитый провизией на 6 дней (на тот момент до 6 кг и 25000 калорий) во время сверхдальнего маршрута в Пиренеях. Многие из продающихся в магазинах продуктов — печенье, хлеб и т.п. — имеют низкую плотность и потому занимают много места. Высокофункциональный походный рюкзак снабжён внешними карманами, стропами, петлями и т.п., которые позволяют вынести существенную часть снаряжения наружу, чтобы максимально освободить основной мешок для приёма продуктов.

А если пойдёт дождь? Потому, кстати, и нужно пончо-накидка, которое полностью закрывает голову, торс и руки вместе с рюкзаком.

О какой вместимости идёт речь?
Немного уже конкретики. Для меня оптимальным объёмом для летних сверхдальних походах с автономными участками до 7 дней будет 65-70 л.; 45-50 л. в основном мешке рюкзака (включая тубус-удлинитель) и 20-25 л. во внешних карманах. Заявленная вместимость показанного на фото сверху ULA Ohm как раз 65 л. (42,6 в корпусе + 22,3 во внешних карманах). Не мешало бы ещё литров 5 в основном мешке для приёма провизии для недельной автономки. Если сделать рюкзак с двумя внутренними отделениями (см. ниже под «Интересно попробовать...»), то объём основного мешка должен быть и побольше — ближе к 50 л. Если речь идёт о походах в холодное время года, где нужен спальник пообъёмнее, на -8/-15 град., и побольше тёплых вещей, то для меня оптимальной вместительностью будет где-то 70-80 л.: 50-60 л. в основном мешке и 20-25 л. во внешних карманах.

Советы по укладке рюкзака

  dyneemadyneema
Подходящего объёма чехол для летнего пухового спальника (темп. комфорта 0 град.) на фоне каремата шириной 50 см. Когда вещей или продуктов мало, чехол стоит вертикально у задней стенки рюкзака, занимая 30-40% объёма. Когда рюкзак будет нагружен продуктами на много дней, укладываю спальник там же, но в согнутом виде. Сверху на него кладу мешок с пищей, а между пищей и задней стенки рюкзака кладу объёмные вещи — одежду, хлеб или багеты и т.д. — чтобы центр тяжести не сместился назад.

Вне основного мешка рюкзака — во внешних карманах, на ремнях и шнуровке — стоит помещать те вещи, которые, вероятно, понадобятся в течение ходового дня: перекус, бутылки с водой, одежду, зонт, пончо-накидку, туалетные принадлежности, фотоаппарат, телефон, навигатор, нож, фонарик, солнцезащитные очки, трекпалки, ледоруб, кошки и т.д. — а также мокрые или грязные вещи: мокрое от дождя или росы укрытие, клеёнку, нестиранные или сохнущие носки и т.д.

Конечно, свисающие с рюкзака носки и трусы придают рюкзакам дальноходов легко узнаваемый неопрятный вид. Но это практично и экономит время. Ещё предпочитаю нести в заднем кармане укрытие, чтобы можно было максимально быстро установить его в случае дождя или наступления темноты.

Разумеется, все эти вещи я прячу внутрь рюкзака во время транспортировки, чтобы ничего не пропало и не повредилось. Потом, добравшись до начала маршрута, трачу 5 минут на распределение вещей по внешним карманам. Если этого не делать, то почти гарантированно будешь лениться своевременно есть и пить, одеваться и раздеваться, защищаться от дождя и т.д.

С точки зрения комфорта, основной принцип укладки рюкзака таков: тяжёлые вещи размещаются близко к спине, а лёгкие и объёмные — подальше от спины. Не должно быть слишком много тяжёлых вещей как в самом низу рюкзака, так и в тубусе-удлинителе. Чем тяжелее рюкзак, тем принципиальнее, где находится его центр тяжести. Если рюкзак весит, допустим, 7 кг, то ничего страшного, если мягкую спинку формирует сложенная в три раза пенка толщиной 5 см. Если же рюкзак весит 15 кг, то толщина спинка должна быть уже 1-2 см для максимального комфорта.

Интересно попробовать...
У меня давно возникла идея, которую ещё не удалось попробовать на практике. Хочу взять достаточно вместительный рюкзак (от 50 л.) и разделить основной мешок на две части одинакового объёма при помощи тканевой перегородки, которая идёт параллельно спинке и задней панели рюкзака. В переднем отделении (возле спины) будут укладываться пища и снаряжение, а в заднем — спальник и утепляющая одежда. Когда пищи много, объём заднего отделения сократится сам собой, но часть объёма сохранится, и можно будет запихнуть туда спальник даже тогда, когда переднее отделение полностью набито. А когда пищи мало, спальник заполнит собой бóльшую часть объёма рюкзака, не мешая при этом доступу к переднему отделению. Эта идея возникла когда я размышлял над тем, как можно быстрее устроить бивак и лечь спать без необходимости полностью опорожнить рюкзак.

Комментарии к конкретным моделям легкоходных рюкзаков

(скоро будет)

 

обсудить статью на форуме Легкоход.com